Моно цев апсорбер само један радни цилиндар. И нормално, гас високог притиска у њему је око 2,5МПА. У радном цилиндру постоје два клипа. Клип на штапићу може да створи пригушене снаге; А бесплатни клип може раздвојити уљну комору од гасне коморе у оквиру радног цилиндра.
Предности амортизера моно цеви:
1. Нула ограничења у угловима инсталације.
2 Реакција амортизера у времену, нема празних процеса, пригушена сила је добра.
3. Зато што апсорбер удара само има један радни цилиндар. Када се температура повећа, уље је у стању да се лако ослободи топлоте.
Недостаци упијања моно цеви:
1. Потребна је радна цилиндар дуге величине, тако да је тешко применити нормалан аутомобил пролаза.
2 Велики под притиски гас унутар радног цилиндра може довести до веће количине стреса на заптиваче које може проузроковати лако оштећење, тако да захтева добре нафтне бртве.
Слика 1: Структура амортизера моно цеви
Апсорбер удара има три радна комора, два вентила и клипа за неопремање.
Три радне коморе:
1. Горња радна комора: горњи део клипа.
2 Нижа радна комора: доњи део клипа.
3. Гасна комора: делови азота високог притиска унутра.
Два вентила укључују вентил за компресију и вредност скока. Клип за раздвајање је између ниже радне коморе и гасне коморе која их раздваја.
Слика 2 Радне коморе и вредности моно цеви у амортизер
1. Компресија
Клип штап у амортизер се креће од горњег према доле према радном цилиндру. Када се точкови возила крећу близу возила возила, апсорбуј је ударан, тако да се клип креће према доле. Обим ниже радне коморе смањује се, а притисак нафте ниже радне коморе повећава се, тако да је компресијски вентил отворен и нафте пролази у горњу радну комору. Јер је клипни штап окупио неки простор у Горњој Радном месту, повећани запремина у Горњој Радној комори је мања од смањене запремине ниже радне коморе; Неко уље гура раздвајање клипа према доле и обим гаса опада, тако да је притисак гасове коморе повећао. (Погледајте детаље као слику 3)
Слика 3 Процес компресије
2 напетост
Клип штап у амортизер помера се горњи према радном цилиндру. Када се точкови возила крећу далека тела возила, апсорбер удар је скочен, па се клип креће према горе. Притисак нафте Горње радне коморе повећава се, тако да је компресијски вентил затворен. Вентил за скок је отворен и уље точе у ниже радне коморе. Будући да је један дијелови клипног шипке изван радног цилиндра, повећава количину радног цилиндра, тако да је стрес у гасној комори већи од ниже радне коморе, неки гас гура одвајање клипа према горе и смањење пада гаса, тако да је притисак гаса смањен. (Погледајте детаље као слику 4)
Слика 4 Поступак опоравка
Вријеме поште: ЈУЛ-28-2021
