Једноцевни амортизер има само један радни цилиндар. И нормално, гас високог притиска у њему је око 2,5Мпа. У радном цилиндру се налазе два клипа. Клип у шипки може створити силе пригушења; а слободни клип може одвојити уљну комору од гасне коморе унутар радног цилиндра.
Предности моноцевног амортизера:
1. Нула ограничења углова уградње.
2. Реакција амортизера на време, нема празних грешака у процесу, сила пригушења је добра.
3. Зато што амортизер има само један радни цилиндар. Када се температура повећа, уље може лако да ослободи топлоту.
Недостаци моноцевног амортизера:
1. Захтева радни цилиндар дуге величине, тако да га је тешко применити у нормалном пролазном аутомобилу.
2. Гас под високим притиском унутар радног цилиндра може довести до веће количине напрезања на заптивкама што може проузроковати лако оштећење, тако да захтева добре уљне заптивке.
Слика 1: Структура моноцевног амортизера
Амортизер има три радне коморе, два вентила и један одвојни клип.
Три радне коморе:
1. Горња радна комора: горњи део клипа.
2. Доња радна комора: доњи део клипа.
3. Гасна комора: делови азота високог притиска унутра.
Два вентила укључују компресијски вентил и повратну вредност. Раздвојни клип је између доње радне коморе и гасне коморе која их раздваја.
Слика 2 Радне коморе и вредности Моно Тубе амортизера
1. Компресија
Клипњача амортизера се креће одозго према доле у складу са радним цилиндром. Када се точкови возила приближавају каросерији возила, амортизер је компримован, тако да се клип помера надоле. Запремина доње радне коморе се смањује, а притисак уља доње радне коморе расте, па је компресијски вентил отворен и уље тече у горњу радну комору. Пошто је клипњача заузимала неки простор у горњој радној комори, повећана запремина у горњој радној комори је мања од смањене запремине доње радне коморе; нешто уља гура одвојни клип надоле и запремина гаса се смањује, па се притисак у гасној комори повећава. (Погледајте детаље као на слици 3)
Слика 3 Процес компресије
2. ТЕНСИОН
Клипњача амортизера се помера горе у складу са радним цилиндром. Када се точкови возила удаљавају далеко од каросерије возила, амортизер се одбија, тако да се клип помера нагоре. Притисак уља горње радне коморе се повећава, па је компресијски вентил затворен. Одбојни вентил је отворен и уље тече у доњу радну комору. Пошто је један део клипњаче ван радног цилиндра, запремина радног цилиндра се повећава, па је напон у гасној комори већи од доње радне коморе, неки гас гура одвојни клип нагоре и запремина гаса се смањује, па се притисак у гасној комори смањена. (Погледајте детаље као на слици 4)
Слика 4 Процес одскока
Време поста: 28. јул 2021
