Да би се добро упознао са септембом за ударце близанаца, пусти се да прво уведе структуру ње. Молимо погледајте слику 1. Структура нам може помоћи да се јасно и директно видимо апсорбер твинске епрувете.
Слика 1: Структура апсорбера ударца Твин цеви
Апсорбер удара има три радна комора и четири вентила. Погледајте детаље слике 2.
Три радне коморе:
1. Горња радна комора: горњи део клипа, који се такође назива и комора високог притиска.
2 Нижа радна комора: доњи део клипа.
3. Резервоар нафте: Четири вентила укључује вентил протока, вентил за скок, компензацију вентила и компресионијске вредности. Вентил протока и вентил за скок инсталиран су на клипном шипку; Они су делови компоненти клипних школа. Компензациона вредност и вредност компресије инсталирана су на седишту основног вентила; Они су делови компоненти базних вентила.
Слика 2: Радне коморе и вредности амортизера
Два процеса амортизера у амортизеру:
1. Компресија
Клип штап у амортизер се креће од горњег према доле према радном цилиндру. Када се точкови возила крећу близу возила возила, апсорбуј је ударан, тако да се клип креће према доле. Обим ниже радне коморе смањује се, а притисак нафте ниже радне коморе повећава се, тако да је вентил протока отворен и уље точе у горњу радну комору. Пошто је клипни штап окупио неки простор у горњој радном месту, повећана количина Горње радне коморе је мања од смањене запремине ниже радне коморе, неке уље отвориле су компресију и враћају се у резервоар нафте. Све вредности доприносе гасама и узрокују пригушне снаге амортизера. (Погледајте детаље као слику 3)
Слика 3: Процес компресије
2 скок
Клип штап у амортизер помера се горњи према радном цилиндру. Када се точкови возила крећу далека тела возила, апсорбер удар је скочен, па се клип креће према горе. Притисак нафте горње радне коморе повећава се, па је вентил протока затворен. Вентил за скок је отворен и уље точе у ниже радне коморе. Будући да је један делови клипног штапа ван радног цилиндра, повећава се запремина радног цилиндра, уље у резервоару нафте отворио је компензациони вентил и токови у нижи радну комору. Све вредности доприносе гасама и узрокују пригушне снаге амортизера. (Погледајте детаље као слику 4)
Слика 4: Поступак опоравка
Генерално гледано, дизајн приочавања сила за стезање вентила је већа од оне компресије. Под истим притиском, пресек токова уља у вентилу за скок је мањи од оног компресије. Дакле, сила за пригушивање у процесу опоравка је већа од оног у процесу компресије (наравно, такође је могуће да је и сила за пригушивање у процесу компресије већа од пригушене снаге у поступку опозива). Овај дизајн апсорбера удара може постићи сврху брзог апсорпције удара.
У ствари, апсорбер удара је један од процеса енергетског пропадања. Дакле, његов принцип акције заснован је на Закону о очувању енергије. Енергија произлази из процеса сагоревања бензина; Возило погоњеним мотором се тресе горе-доле када ради на груби пут. Када возило вибрира, опруга завојнице апсорбује енергију вибрације и претвара га у потенцијалну енергију. Али пролеће завојнице не може конзумирати потенцијалну енергију, и даље постоји. То узрокује да се возило стално рукује горе-доле. Апсорбер у амортизеру ради на конзумирању енергије и претвара га у топлотну енергију; Термичка енергија се апсорбује нафтом и другим компонентама апсорбера удара и на крају се емитују у атмосферу.
Вријеме поште: ЈУЛ-28-2021
